Fraude en los navíos de registro de Canarias a las Indias

Abstract

El 31 de marzo de 1714 salía del puerto de Santa Cruz el navio Nuestra Señora de Begoña y San Ignacio, con destino a La Habana, gozando del registro de la permisión concedida a la isla, siendo su capitán y maestre D. Luis Costero, realizando su entrada en aquel puerto el 17 de mayo. Hasta aquí, todo normal, como uno más de los muchos navíos que hacían el comercio en aquellos primeros años del siglo XVIII y que siempre se vio en la península como un peligro para el suyo. Para aquel viaje, por escritura otorgada en Santa Cruz, el 18 de noviembre de 1713, por D. Luis Costero, como principal, y D. Esteban Porlier, como su fiador, se habían obligado a la salida de aquel navío para navegar a La Habana, y pagar los derechos hasta en cantidad de 4.000 ducados, que era hasta lo que el fiador se comprometía, especificándose "que si acaso los interesados de La Habana -los otros dueños del navío- quisiesen navegar con él a otros puertos, D. Luis Costero, que administraba la parte que le correspondía a D. Juan de Fau, dueño de una cuarta parte del navío, pudiese vender. Los acontecimientos que dieron lugar al fraude que queremos relatar comienzan en La Habana al ser vendido el navío a la Compañía francesa que en aquella isla ejercía el Asiento de negros